柴油机维修过程中存在22个误区

    柴油机维修中存在着一些技术误区。这些技术误区是在柴油机制造水平低、修理工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。虽然柴油机的设计制造水平小断提高，不解体检测诊断技术日臻成熟，维修工艺不断更新，可是柴油机维修的一些技术误区却仍然存在，严重影响工程机械的维修质量。摒弃旧观念、旧习惯，推广普及新技术、新工艺，是工程机械维修行业的当务之急。

1．对柴油机加机油宁多毋少

   误认为：加少了容易损坏轴承，加多点关系不太大。其实，机油加多了对柴油机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型柴油机。土要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞濺到缸盖    的机油增多，导致燃烧警积炭增加。因此，机油加多了，会降低柴油机功率，增加磨损，还会引起排放超标。

2．柴油机气门问隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好

   误认为：柴油机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反，气门间隙调大，工作时气门行程减小，开度不够，使进气量不足或排气不畅，这样反而降低了柴油机的功率，同时使磨损加剧。

3．柴油机滑动轴承的轴瓦必须刮削

   误认为：柴油机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，只有刮削才能保证有理想的接触而积。实交际上，现代柴油机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很溥，决不允许刮削，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要时可采用基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。

4．柴油机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫

   实际上，在瓦背卜加垫后将破坏其与曲轴的原行问隙，使得接触面积和配合紧密度没有保障，当柴油机工作时就会导致轴瓦松动，破坏轴与瓦之问的油膜，使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，葚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。

5．水温怕高不怕低

    当柴油机因水温高而工作不止常时会去反复查找原因，而当其水温低时则误认为是正常的。其实，    柴油机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放严重超标。

6.柴油机存低负荷、低转速下工怍，使用寿命长

   误认为：采用低速挡、小油门，在低转速下工作，柴油机的使用寿命会长。实则相反，在这种工况下工作，不仅使用寿命会降低，还会经常出现柴油机过热和涡轮增乐器损坏的现象。因为：

    ①柴油机转速低时，冷却风扇的风量不足，汽缸的散热强度降低，结果导致机器过热。

    ②柴油机在低速、小负荷的状态下工作，致使涡轮增压器的转速低，造成进气量小足，使柴油机燃烧滞后而过热。

    ③涡轮增乐器的转轴与轴套的配合间隙很小，其转速义高达每分钟数万转，若机器长时间怠速运转，将使增压器轴承因冷却不足及润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。所以，柴油机应存额定载荷、转速的状态下运转，若存怠速状态下作业，每次小允许超过5min。

7．安装柴油机汽缸垫时，卷边一律朝向汽缸体

    实际上，汽缸垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金属，对与它接触的平面会造成甲而压痕变形，因此卷边的一而应朝向易修整的接触而或硬平面。对于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向汽缸盖；对于缸体为铸铁、缸盖为锚合金者，卷边面应朝向汽缸体。缸盖螺栓应按规定的顺序利力矩拧紧。只有这样，才能防止或减少汽缸盖翘曲变形和汽缸垫被冲坏的故障。

8．柴油机曲轴胶带越紧越好

    实际上，曲轴胶带应保持一定的松紧度。胶带如果过紧，小仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。

9．调整柴油机喷油器时，压力偏高一些好

    实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打升针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：柴油机油耗增加，工作粗暴，甚至过早地损坏，影响使用寿命。

10．各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似

    误认为：用于柴油机的高效滤芯和普通滤芯的性能基本相似，实际上大小相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，光滑、小起毛、孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干

后不变形，可继续使用；寿命长，价格偏高。普通滤芯的情况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大，因此柴油机应选用高效滤芯。

11．原机中干、湿型的空气滤清器在使用中不能互换

    实际工作时采用干式还是湿式滤清器，应视施工环境的实际情况而定。和气候潮湿、空气清汁的地区，应使用十式空气滤清器；而存气候干燥、空气混池的十燥地区，应使用湿式空气滤清器。不管使川哪种空气滤清器都要勤清理、常维护、多保养。

12.冬季使用防冻液，夏季时改用水，经济实惠

    实际上这样做后患无穷。因水中的矿物质极易产生水垢而粘附在水套、散热器和水温传感器上，使柴油机温度控制不准而导致过热，甚至引发缸垫冲坏、缸盖翘曲、拉缸和烧瓦等故障。因此，夏季也应使用防冻液。

    使用防冻液的好处是：

    ①防沸功能：它的沸点在11O℃以上。

    ②防冻功能：一般冰点为 -25～-5℃，甚至更低。

    ③除水垢功能：防冻液中加有阻垢剂，阻垢率达98%。

    ④防腐蚀功能：防冻液中有缓蚀剂，能有效地刘金属表面起到保护作用。

    ⑤防穴蚀功能：冷却液中加有防穴蚀剂，能有效地保护水泵叫轮、水道内蹄和缸体内表面。

13．增压柴油机升温慢，低温启动后应延长怠速预热时间

    误认为：增压柴油机低温启动后，机器升温较慢，应延长怠速“暖机”的预热时间。实际上，此技术误区恰好是在冬季气温较低时使涡轮增压器损坏的主要原因。

    机器启动后，应怠速运转3～5 min，待机油的压力和温度升高达到要求后才能加速或加负荷。如果怠速、低负荷下运转的时间过长，既增加油耗，义加速活塞、活塞环和缸套的磨损，同时增压器也会因机油压力过低、润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。另外，增压器会因增压比过低而使压气机出现低压或负压，导致中间壳内的机油窜入压气机室并吸进汽缸内燃烧，增加机油损耗量和积炭。

14.冬季启动柴油机时，单依赖启动液启动

实践中，在寒冷地区启动机器时，采用启动液启动是必不可少的。但是，如果不解决好影响启动的主要因素（如蓄电池容量不足、柴油喷射不佳、供油时问不当、缸内压缩力不足等）动辄依靠启动液米启动机器，将产生冲击载荷而造成柴油机的严重磨损。对于技术状况较好的柴油机，应选用雾化情况较好的启动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。禁止从空气滤清器的进气门直接喷入启动液，以防损害卒气滤芯，并造成柴油机冷机启动的瞬间超速。

15．加润滑脂愈多愈好

    误认为：必须将轴承中间的空隙充满润滑脂，才能保证润滑。其实，过多地加注润滑脂不但浪费润滑脂，还影响轴承散热，对轴承的润滑有害无益。

16.原机的螺栓质量好，可反复使用

其实，有的螺栓在装配时使川了固化胶，拆卸时会发生拉伸或其他损坏，因此，再次装配时必须更换新什。有的螺栓虽然可以反复使用，但有明确的再用次数的严格限制，且再次使用前必须对螺栓进行认真的检查。

17.用汽油、柴油清洗零件，比用水溶液好

   实际上，这样不仅浪费燃油，而且容易导致修理人员因长期接触汽油而引起慢性中毒。另外，汽油容易引起火灾，所以一般安全技术规范上都规定禁用汽油清洗零件。用非离子表面活性剂加水配制成5%左右的水溶液，可替代汽油、柴油用于清洗零件，具有节约燃油、无毒、环境污染小、安全、成本低及清洗零件效果好等优点，目前往国内外己推广使用。

18．紧固螺栓宁紧勿松

   实际上，对于柴油机各部位的螺栓，根据其直径、螺距及用途，其拧紧力矩的人小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱，当然小好：但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零部件变形，甚至造成螺杆伸长、螺纹变形或断裂的情况。

19.维护柴油机时只有实行拆检才能放心

   随着制造水平的提高，现代柴油机零部件的使用寿命已大大延长，随意拆检将破坏其原来的配合状态，缩短其使用寿命。在柴油机故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果在没有发现部件或总成有明显的故障时一般不要解体拆检。

20.更换密封垫时，用什么材料都行，关系不大

   密封垫的利料种类很多，有硬纸垫、软木垫、毛毡垫、石棉垫、皮革垫、橡胶垫和塑胶垫等。每种垫又可以细分为几种，如软木垫又可分为粗料、细料和超细料的三种。各种垫都有各自的用途，使用的范围及密封的部位电各有不同，维修时决不可以就地取材，随便更换密判垫的材料及其用途，青则会引发柴油机出现故障，甚至是悲性故障。

21．轴承都应加注锂基或钙基润滑脂（黄油）

轴承有重载和轻载之分，一律都加注锂基或钙基润滑脂（黄油）润滑足不正确的。轻载轴承可以加注黄油，重载轴承必须使且齿轮油。重载轴承使用黄油润滑时，_若在大负荷下连续运转、工作温度在100℃以上，将使黄油中的水分逐渐蒸发，基础油大部分被分离出来而形成皂质，其流动性较差，起不到润滑作用，而重载轴承使用的齿轮油，在温度较高时仍具有较高的粘度，不致囚离心力作用而从接触表而上被甩掉，且油膜在高压下强度仍然较高，能形成良好的润滑。

22．欲使增压盘柴油机熄火，应采用转速较高时熄火停机的方法

实际上，增压柴油机在高速时突然熄火停机，会因涡轮增压器轴承转速高，突然无油散热、润滑而使其过热，甚至使轴承咬死、O形密封圈烧蚀及轴承壳体变形。凶此，柴油机停转前应先卸掉负荷，计其在怠速工况下运转3 -5 min，使增压器减速，并使其热量被机油带走。

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